Prvý vrtuľník na Slovensku fungoval na motorový pohon na benzín.
Slovák Ján Bahýľ stojí za zostrojením prvého slovenského vrtuľníka. Zdroj: Kabinet Kuriozit
Dnes 25. mája uplynulo 170. rokov od narodenia Jána Bahýľa, významného stavebného a strojného inžiniera, leteckého konštruktéra a vynálezcu. Do dejín letectva sa zapísal vynálezom prvého slovenského vrtuľníka.
Ján Bahýľ sa narodil 25. mája 1856 vo Zvolenskej Slatine. Vyštudoval ženijno-stavebný smer so špeciálnym zameraním na vojenské opevnenia na Technickej vojenskej akadémii vo Viedni. Stal sa stavebným inžinierom a okrem diplomu získal aj hodnosť poručíka.
Po štúdiu pracoval v rakúsko-uhorskej armáde ako vojenský technik. Pôsobil v rôznych častiach vtedajšej rakúskej časti monarchie, avšak rok pracoval aj v Dubrovníku, kde projektoval mnohé vojenské objekty a opevnenia a viedol ich stavbu. Ďalšie tri roky pôsobil v Dalmácii (Trebeník).
Konštruktér sa neskôr dostal do technického štábu, kde ho poverovali dôležitými a zložitými technickými a stavebnými úlohami. Študoval tiež za poručíka na Vojenskej akadémii v dnešnej rakúskej Viedni. Neskôr pôsobil ako vojenský staviteľ v ukrajinskom Ľvove a v poľskom Krakove, potom opäť na Ukrajine v Charkove, v Kyjeve a v ruskom Petrohrade, kde pracoval na projektoch vojenských objektov a opevnení.
Ján Bahýľ pôsobil aj ako vojenský technik. Zdroj: Kabinet Kuriozit
Navrhol si aj vlastný náhrobok
Zo začiatku navrhoval Ján Bahýľ technické riešenia na úrovni vynálezov. Najzaujímavejším z nich bol tank na parný pohon, ktorý od neho odkúpila ruská armáda. Z peňazí vytvoril vzduchoplavebnú techniku, ktorá zahŕňa konštrukciu, vývoj a prevádzku lietadiel, vrtuľníkov, rakiet a kozmických lodí. Ide o interdisciplinárny odbor spájajúci aerodynamiku, termodynamiku, avioniku – elektronické systémy používané v lietadlách na komunikáciu, navigáciu, monitorovanie, riadenie a správu – a materiálové inžinierstvo. Neskôr tri roky pracoval na vznášajúcich sa balónoch, ktoré kombinoval so vzdušnou turbínou.
Medzi jeho najdôležitejšie vynálezy rozhodne patrí vrtuľník s dvoma stupňami štvorlistových ružíc s motorovým pohonom na benzín. Pohon vrtuľníka bol založený na ľudskej sile a tvorili ho dve zvislé osi, pričom na každej z nich sa nachádzali štyri horizontálne na seba pripevnené vrtule, poháňané pásovým pohonom. Od cisára Františka Jozefa I. dostal 13. augusta 1895 na podaný plán vrtuľníka patentovú listinu č. 3392, teda privilégium realizovať navrhovaný patent.
Náčrt druhého vrtuľníka podľa patentu z roku 1906. Zdroj: Kabinet Kuriozit
Keď Jána Bahýľa prepustili z armády, žil niekoľko rokov v Pezinku, odkiaľ sa presťahoval do Bratislavy. V hlavnom meste pracoval v Marschallovej továrni na výrobu vozov a kočov. Práve tu so zakladateľom a majiteľom továrne Antonom Marschallom v rokoch 1901 až 1903 skonštruoval vylepšený model vrtuľníka typu AVION, na ktorom sa v roku 1901 vzniesol viackrát do výšky pol metra. V roku 1903 sa vzniesol do výšky 1,5 m a dňa 5. mája 1905 sa vynálezca Ján Bahýľ na svojom vrtuľníku s benzínovým motorom vzniesol v Bratislave do výšky štyroch metrov a preletel 1500 metrov.
Tento jeho najvýznamnejší pokus zaprotokolovala aj Medzinárodná vzduchoplavebná organizácia, ktorej bol v rokoch 1895 až 1914 predsedom. Následne projekt vrtuľníka AVION prihlásili v máji 1905 v uhorskej ohlasovni v Budapešti, ktorá im vydala v januári 1906 tzv. Szabadalmi leírás (opis patentu). Ďalší osud vrtuľníka nie je známy.
Ján Bahýľ zomrel v ústraní 13. marca 1916 v Bratislave vo veku 59 rokov. Pochovali ho na bratislavskom evanjelickom cintoríne pri Kozej bráne pod náhrobkom, ktorý si sám navrhol. Úrad priemyselného vlastníctva udeľuje od roku 1999 Cenu Jána Bahýľa s cieľom motivovať a podporiť rozvoj tvorivosti na Slovensku. Cenu môžu dostať slovenskí pôvodcovia a majitelia mimoriadne hodnotných priemyselnoprávne chránených riešení.
Zdroje: Teraz, Slovenský letecký zväz gen. dr. M. R. Štefánika, AMAVET, Ministerstvo školstva, výskumu, vývoja a mládeže Slovenskej republiky, Evanjelická cirkev augburského vierovyznania na Slovensku, Technická univerzita v Košiciach, Tarmacview
(RR)
