Tesne, ale predsa. Elektrické autá sa tešia popularite a v decembri minulého roka dokonca zaznamenali najvyšší počet registrácií a predbehli aj autá na benzínový pohon. Čo hovoria najnovšie štúdie o ich prednostiach v porovnaní s vozidlami so spaľovacími motormi?
Elektromobily sú čoraz populárnejšie. Zdroj: iStock/OGULCAN AKSOY
V decembri 2025 sa v Európskej únii po prvý raz zaregistrovalo viac elektrických áut než čisto benzínových áut. Rozdiel bol síce minimálny – len desatina percenta –, ale ide o historický moment.
Podiel elektromobilov dosiahol 22,6 percenta, zatiaľ čo benzínových áut bolo 22,5 percenta. Treba však dodať, že ide len o porovnanie čisto batériových elektromobilov s benzínovými autami. V štatistikách totiž figurujú aj hybridy, ktoré spaľujú benzín, a naftové autá, ktoré síce postupne ustupujú, ale stále sú na trhu prítomné.
Celoročne vedie benzín
Keď sa pozrieme na celý rok 2025, benzínové autá mali stále výrazne väčší podiel. Na trhu dosiahli 26,6 percenta, zatiaľ čo elektromobily 17,4 percenta.
Elektrické autá však medziročne výrazne posilnili. V roku 2024 mali trhový podiel 13,6 percenta, takže ich rast je pomerne rýchly. Údaje pochádzajú z analýzy združenia European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), ktoré sleduje registrácie vozidiel v Európe.
Nové registrácie automobilov v Európskej únii podľa zdroja energie v decembri 2025. V sekcii ostatné sú autá na plyn, etanol a vodík. Zdroj: ACEA, upravené
Elektromobily čoraz obľúbenejšie
Dlhodobý trend je pomerne jasný – elektromobily postupne posilňujú svoju pozíciu na trhu. A to aj napriek tomu, že politická situácia v Európe v poslednom období viedla k miernemu uvoľneniu emisných pravidiel, čo môže dočasne pomáhať autám so spaľovacími motormi.
Podľa odborníkov však ešte potrvá najmenej päť rokov, kým v predaji úplne prekonajú čisto batériové elektromobily všetky autá so spaľovacím motorom, teda benzínové, dieselové aj hybridné vozidlá.
Cena ako rozhodujúci faktor
Jedným z dôvodov rastu je postupné zlacňovanie elektromobilov. Elektrické autá sa začínajú objavovať aj v nižších cenových kategóriách, čo ich robí dostupnejšími pre širší okruh zákazníkov. Práve prenikanie do lacnejších segmentov trhu môže v najbližších rokoch rozhodnúť o tom, ako rýchlo bude prechod na elektrický pohon pokračovať.
Navyše sa v dôsledku globálnych konfliktov a prebiehajúcej situácie na Blízkom východe v podobe blokovania Hormuzského prielivu – kritickej prepravnej trasy pre najväčších producentov v tejto oblasti – očakávajú zvýšené ceny pohonných hmôt, čo môže napomôcť etablovaniu elektromobilov na trhu. Podľa modelovania spoločnosti JET Charge by mohol trvalý nárast ceny benzínu o 30 až 50 centov zvýšiť mieru využívania elektromobilov o 10 percent.
Závery modelovania potvrdzuje tiež štúdia, publikovaná minulý mesiac, ktorá porovnávala ceny pohonných hmôt s registráciami elektromobilov a vozidiel so spaľovacím motorom v Dánsku, Nórsku, vo Fínsku a Švédsku od začiatku roka 2019 do konca roka 2022. Autori štúdie zistili, že v priemere nárast ceny benzínu o jedno percento zvýšil predaj elektromobilov o 0,85 percenta.
Ak by ceny benzínu pri takomto tempe vzrástli o 20 percent, záujem o elektromobily by sa mohol zvýšiť o ďalších 17 percent, a to okrem už aj tak rastúceho počtu predajov.
Veľké rozdiely naprieč krajinami
Pri pohľade na celkový trh sa dá štatistika interpretovať rôzne. Ak sa spočítajú všetky autá spaľujúce fosílne palivá, čiže benzínové, dieselové i hybridné, tvoria približne 74 percent trhu v Európskej únii.
Naopak, vozidliel s trakčnou batériou, teda hybridov a elektromobilov, je o niečo menej, približne 67 percent. Rôzne kategórie sa tak v niektorých prípadoch prekrývajú, čo môže vytvárať zdanlivo protichodné čísla.
Dáta zároveň ukazujú, že tempo adaptácie elektromobilov sa v jednotlivých krajinách výrazne líši. Napríklad na Slovensku rastie podiel elektromobilov pomalšie. Medzi rokmi 2024 a 2025 sa zvýšil z 2,4 percenta na 4,7 percenta.
Úplným opakom je Nórsko, ktoré patrí v elektromobilite k svetovým lídrom. Tam vzrástol podiel elektromobilov z 88,8 percenta až na 95,9 percenta všetkých nových registrácií.
Elektromobily aj batérie vydržia viac
Nedávne štúdie tiež naznačujú, že elektrické vozidlá dosahujú v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom porovnateľnú alebo vyššiu dlhodobú spoľahlivosť a životnosť, nižšiu mieru porúch pri vyšších najazdených kilometroch a nižšie mechanické zaťaženie niektorých komponentov, napríklad brzdového systému.
V jednej zo štúdií, publikovanej vo vedeckom časopise Nature Energy, výskumníci analyzovali údaje o takmer 30 miliónoch vozidiel, z ktorých viac než 41-tisíc tvorili elektromobily. Tím z Birminghamskej univerzity, Londýnskej školy ekonómie a Kalifornskej univerzity v San Diegu spracoval výsledky až 264 miliónov technických kontrol vozidiel vo Veľkej Británii. Vedci sledovali vek a počet najazdených kilometrov vozidla pri jeho poslednej technickej kontrole. Predpokladali, že ak sa auto už na kontrolu nedostaví, pravdepodobne bude vyradené z prevádzky.
Výsledky ukázali, že priemerná životnosť auta je približne 17,8 roka a počas tohto obdobia najazdí asi 220-tisíc kilometrov. Zaujímavosťou však je, že modely naznačujú ešte lepší výsledok pre elektromobily. Tie by mohli dosiahnuť priemernú životnosť približne 18,4 roka a zároveň zvládnuť aj väčší počet najazdených kilometrov než benzínové autá.
Ďalšie údaje poskytla medzinárodná leasingová spoločnosť Arval, ktorá pri predaji jazdených elektromobilov testuje stav ich batérií. Spoločnosť analyzovala 8 300 elektrických vozidiel z 30 značiek predaných na európskych trhoch. Priemerný elektromobil s najazdenými 70-tisíc kilometrami mal stále približne 93 percent pôvodnej kapacity batérie. Dokonca aj vozidlá s vyše 200-tisíc kilometrami si udržiavali kapacitu blízku k 90 percentám. Naznačuje to, že degradácia batérií je v praxi pomalšia, než sa mnohí vodiči obávajú.
Najväčší pokles kapacity batérií sa často objaví v prvých rokoch používania, potom sa tempo ich degradácie výrazne spomalí. Batérie tak môžu dlhodobo fungovať stabilne. Zdroj: iStock/kynny
Čím viac najazdených kilometrov, tým menej porúch
Podobné výsledky priniesla aj štúdia z Hanojskej univerzity vedy a techniky (Hanoi University of Science and Technology, HUST), ktorá analyzovala prevádzku takmer 5 700 vozidiel vo Vietname medzi rokmi 2020 a 2024. Dataset zahŕňal viac než tisíc elektromobilov a vyše štyritisíc benzínových vozidiel.
Výskumníci zistili, že v prvých rokoch prevádzky sú elektromobily a klasické autá približne rovnako spoľahlivé. Po asi 12 rokoch používania sa však rozdiel začína zväčšovať. Pravdepodobnosť poruchy benzínových vozidiel stúpla nad 81 percent, pri elektromobiloch to bolo približne 63 percent. Po 15 rokoch sa rozdiel ešte zvýšil. Benzínové autá sa blížili k 98 percentám pravdepodobnosti poruchy, zatiaľ čo elektromobily boli približne na 86 percentách. Servisné záznamy ukázali aj ďalší trend. Po približne 40-tisíc kilometroch začali elektromobily vykazovať menej porúch než autá so spaľovacím motorom.
Rekuperačné brzdenie šetrí komponenty
Výskumníci skúmali i mechanické opotrebovanie. Pri testoch opakovaného brzdenia z kopca sa teplota brzdových kotúčov v benzínových vozidlách zvýšila z asi 37 °C na takmer 148 °C. Pri elektromobiloch sa teplota zvýšila len minimálne – približne z 33 °C na 38 °C. Dôvodom je rekuperačné brzdenie, ktoré premieňa kinetickú energiu späť na elektrinu a výrazne znižuje opotrebovanie bŕzd.
Tieto zistenia prichádzajú v čase, keď sa elektromobily postupne rozširujú aj na nových trhoch. Jednou z najčastejších otázok potenciálnych kupujúcich je práve to, či elektrické auto vydrží roky každodenného používania.
Výskumy z rôznych krajín však naznačujú, že moderné elektromobily dokážu byť dlhodobo spoľahlivé, mechanicky menej namáhané a s batériami, ktoré si udržiavajú vysokú kapacitu i po stovkách tisíc kilometrov. Pre vodičov, ktorí zvažujú prechod na elektrickú mobilitu, je to dôležitý signál. Elektromobily už nie sú len ekologickou alternatívou, ale môžu byť aj dlhodobo praktickou a spoľahlivou voľbou.
Zdroje: ACEA, ABC News, Nature, Arval, Vietnam.vn
(RR)
